Unidad giratoria para dirección por cable

-Se recomienda utilizar el motor en embarcaciones con una velocidad máxima de 65 km/h (40 mph) y no debe instalarse en embarcaciones que puedan superar esta velocidad.

-La unidad de accionamiento no debe instalarse en embarcaciones en las que la potencia nominal máxima del motor supere la potencia nominal máxima de la embarcación indicada en la etiqueta del fabricante de la embarcación.
- La unidad de accionamiento sustituye o se utiliza junto con las marcas habituales de unidades de dirección mecánica giratoria y de piñón y cremallera. El accionamiento se basa en la unidad de dirección giratoria Morse 290 y acepta los cables giratorios Morse 304411 y Teleflex SSC52 sin modificaciones. Si la embarcación está equipada con uno de los siguientes sistemas: Teleflex Safe T o Teleflex Big T, Uflex T71, Uflex T73NR o Uflex T81. debe instalarse un adaptador de cable en el cable antes de instalar la unidad.
- Si la embarcación está equipada con un sistema de dirección de piñón y cremallera (u otra marca de sistema giratorio), la transmisión puede utilizarse, pero el cable de dirección también debe sustituirse por un Morse 304411 o Teleflex SSC52.
- La transmisión está diseñada para producir un empuje/tiro máximo del cable de 136 kg, lo que la hace adecuada para la gran mayoría de embarcaciones gobernadas por cable. Sin embargo, algunos barcos equipados con un sistema de gobierno por cable de empuje y tracción tienen un gobierno muy rígido o muy cargado en una dirección debido al diseño del casco y a consideraciones relativas al motor. En términos generales, el accionamiento permite gobernar embarcaciones que no requieren una fuerza de 7 kg sobre el aro de una rueda de timón de 35 cm de diámetro para mantener el rumbo, lo que equivale a un par de 1,2 kgm. Si el par de entrada de la rueda de gobierno supera esta cifra, se recomienda utilizar un sistema de accionamiento con un actuador lineal hidráulico.
- Si el sistema de gobierno existente es NFB (sin retroalimentación), se puede instalar el sistema de accionamiento, pero se recomienda encarecidamente que el timonel se familiarice formalmente con las diversas características operativas del nuevo timón.

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