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Piloto automático de caña EV-100

Name: Piloto automático de caña EV-100
Brand: Raymarine
Rating: 5 (1 reviews)

Ref. T70249

El piloto automático de caña Raymarine EV100 Tiller gobierna perfectamente yates de hasta 6T de desplazamiento. "Listo para instalar, el Evolution Tiller es fácil de usar.

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Referencia T70249

Ficha de datos

Tipo de producto: Conductor de coche. Velero
Tipo de montaje: En el timón
Apto para embarcaciones: Menos de 10 m, De 10 m a 12 m

Descripción
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Descripción

RAYMARINE - EV-100 TILLER - "EL" PILOTO AUTOMÁTICO DE CAÑA DE TIMÓN

El piloto automático EV-100 Tiller Raymarine, al igual que los más conocidos ST1000 o ST2000, mide el entorno y, a continuación, calcula y aplica instantáneamente las órdenes del timón para ofrecer un nivel de rendimiento sin igual. Pero además, el EV-100 TILLER está equipado con su propio sensor central EV-1 y una unidad de control ACU-100 específica. El resultado es un mantenimiento del rumbo preciso y fiable, sea cual sea la velocidad de la embarcación y las condiciones de navegación.

El piloto automático Evolution es absolutamente sencillo, sin procedimientos de configuración ni calibración del compás. Es tan preciso que ahorra batería y reduce el tiempo necesario para llegar al destino.

Adoptado por la élite de los navegantes solitarios, el piloto de caña Raymarine responde a las exigencias de los navegantes experimentados. El piloto de caña Evolution Tiller es adecuado para la mayoría de las situaciones de regata y crucero.


	EL SENSOR CENTRAL EV-1 Centro neurálgico del piloto automático EV-100, el sensor EV-1 es un compás de 9 ejes que controla los movimientos de la embarcación en las tres dimensiones . El sensor EV-1 es una gran innovación que combina sensores transistorizados de última generación y el procesador del piloto automático Evolution en una única carcasa. El sensor central EV-1 puede instalarse en cualquier lugar, sobre o bajo cubierta. Resistente al agua y robusta, la carcasa está completamente sellada y cumple las normas IPX6 e IPX7 de impermeabilidad y sumersión.

VENTAJAS DEL SENSOR CENTRAL EV-1 El EV-1 proporciona un control continuo y preciso del rumbo, el cabeceo, el balanceo y la guiñada. Este compás tiene en cuenta instantáneamente las condiciones de navegación y los cambios en la dinámica de la embarcación y transmite inmediatamente la información al piloto automático. El sensor es tan fiable y sensible que ofrece una precisión dinámica inferior a 2 grados en todas las condiciones de navegación. Compensa automáticamente los campos magnéticos del barco y ofrece una precisión de rumbo fiable en latitudes extremas del norte y del sur. El sensor puede utilizarse para interactuar con las pantallas multifunción Raymarine, superponiendo imágenes de radar y rumbo.

	UNIDAD DE CONTROL ACU-100 La ACU-100 proporciona una interfaz potente y segura entre los sistemas de gobierno y el sensor central EV-1. Proporciona una fuente de alimentación fiable y estable al piloto automático y al bus SeaTalk-NG.

PANEL DE CONTROL P70s Con una pantalla LCD ultrabrillante y antirreflejos de 3,5" , ofrece una excelente visibilidad y números grandes para facilitar la lectura. Este panel de control es fácil de leer gracias a sus colores brillantes, alto contraste y amplio ángulo de visión. Esta versión del controlador tiene 8 grandes botones en lugar de mandos giratorios para mejorar la ergonomía y el agarre. El p70s muestra la información del piloto automático en varios formatos, con ajustes de 3 pasos para ocio, crucero o rendimiento.

	TILLER El piloto automático EV-100 Tiller es perfecto para veleros. El actuador Q047 es compacto y discreto . Instalación rápida y sencilla Peso máximo recomendado de la embarcación cargada: 6.000 kg

KIT DE CABLEADO SEATALK NG Este kit incluye los siguientes elementos 2 - Terminaciones SeaTalk 2 - Conectores SeaTalk en T 1 - Cable de alimentación (0,4 m) 1 - Cable principal SeaTalk (5m) 1 - Bloque de conectores SeaTalk de 5 patillas 1 - Cable de derivación SeaTalk (0,4 m)

Tenga en cuenta lo siguiente

Tenga siempre en cuenta el desplazamiento total de la embarcación a plena carga. Este peso suele ser un 20% superior al desplazamiento de la embarcación ligera. Así que asegúrese de no seleccionar un piloto que siempre trabajará al límite de sus capacidades. Si seleccionas a tu piloto pensando en la seguridad, seguirá siendo operativo con mal tiempo.