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El piloto automático Raymarine Evolution 400 para veleros es sin duda EL mejor piloto del mercado. Es fácil de instalar, no requiere configuración y es muy eficaz y fiable gracias a su compás de 9 ejes.
Está diseñado para proporcionar un gobierno de precisión incluso en embarcaciones sin motor.
Seguir leyendo CaracterísticasFicha de datos
- Tensión
- 12V
- Tipo de producto
- Conductor de coche. Velero
- Tipo de montaje
- En el sector de los bares
- Apto para embarcaciones
- Superior a 12 m
- Oferta especial
- promo
RAYMARINE - EV-400 VELERO - DÉJESE GUIAR
El EV-400 es el sistema de guiado más avanzado disponible en Raymarine. Su tecnología Evolution incorporada al piloto combina GPS y electrónica avanzados con algoritmos que garantizan a su piloto un rendimiento excepcional. Los resultados son visibles en el mantenimiento preciso y fiable del rumbo, sea cual sea la velocidad de la embarcación y las condiciones de navegación. La instalación es rápida y sencilla gracias a la conexión por cable Plug & Play.
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PANEL DE CONTROL p70s-En una pantalla LCD de 3,5" ultrabrillante y antirreflejos-, la retroiluminación LED de última tecnología mejora el color y el contraste al tiempo que ahorra energía. El Raymarine p70s dispone de botones de +/- 1° a +/-10° para facilitar la selección del rumbo que desea dirigir. La interfaz es más sencilla y te permite acceder rápidamente a toda la información. |
VENTAJAS DEL SENSOR CENTRAL EV-1El EV-1 es un sensor de 9 ejes que monitoriza los movimientos de la embarcación en las tres dimensiones. Instale el sensor central EV en cubierta o bajo cubierta, la robusta carcasa está totalmente sellada y cumple las normas de impermeabilidad y sumergibilidad IPX6 e IPX7. Le ofrece un control continuo y preciso del rumbo, el cabeceo, el balanceo y la guiñada. El piloto automático tendrá en cuenta al instante las condiciones de navegación y los cambios en la dinámica de la embarcación. La tecnología de sensores de estado sólido ofrece una precisión dinámica inferior a 2 grados en todas las condiciones de navegación. Datos de rumbo rápidos y fiables para modos MARPA, superposición de imágenes de radar y rumbo en pantallas multifunción Raymarine. |
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UNIDAD DE CONTROL ACU-400Ideal para unidades de potencia hidráulicas, lineales y mecánicas rotativas Raymarine Tipos 2 y 3, la ECU EV-400 es adecuada para todos los sistemas de timón. El sensor de ángulo del timón suministrado indica la posición del timón en el controlador piloto P70s y mejora el mantenimiento del rumbo de su embarcación. Basta con conectar-al bloque de terminales de canal de la ECU ACU400. Fiable y de alto rendimiento, el sensor del ángulo del timón garantiza una navegación y un gobierno precisos y seguros. |
KIT DE CABLEADO SEATALK NGEste kit incluye los siguientes elementos para alimentar y acoplar los productos entre sí.
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Piloto automático ASPECTOS DESTACADOS DE EV-400El EV-400 es un piloto automático de gama alta diseñado para yates de hasta 35 toneladas. Su principal activo es el sensor EV de 9 ejes, que proporciona lecturas-ultraprecisas de los movimientos del barco (rumbo, balanceo, cabeceo). Gracias a su sistema de autoaprendizaje-, se adapta automáticamente al comportamiento del yate sin necesidad de ajustes complejos. Durante la navegación, su avanzada funcionalidad GPS garantiza un mantenimiento del rumbo estable y fluido, incluso con mar gruesa, mejorando el confort a bordo y reduciendo los movimientos innecesarios del timón. Esto se traduce en una reducción significativa de la fatiga, especialmente durante las travesías largas o la navegación en solitario. El sistema es potente y fiable, compatible con actuadores mecánicos o hidráulicos de Tipo 2 y Tipo 3, y controlado por una ACU de alto rendimiento. También está muy bien conectado, ya que funciona con las redes SeaTalkNG y NMEA2000, y puede controlarse a través de una pantalla Raymarine, un mando a distancia o una consola p70s/p70Rs. El EV-400 destaca por su fiabilidad, precisión y perfecta integración en un sistema de navegación completo, lo que lo convierte en una opción ideal para cruceros o grandes yates. |
Precaución:
Tenga siempre en cuenta el desplazamiento total de la embarcación a plena carga. Este peso suele ser un 20% superior al desplazamiento de la embarcación. Así que asegúrese de no seleccionar un piloto que siempre trabajará al límite de sus capacidades. Si selecciona su piloto automático pensando en la seguridad, seguirá siendo operativo con mal tiempo.
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PUNTOS PRINCIPALES :
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CONTENIDO DE LA CAJA :
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Clientes de Avis (2)
Preguntas / Respuestas (6)
Bonjour, je voulais savoir si l'on pouvait connecter ce pilote automatique à d’autres appareils électroniques (GPS, Radar, etc.) ?
Bonjour Emmanuel, le pilote peut être connecté à une large gamme d'appareil électroniques grâce au fait qu'il est compatible avec les réseaux SeaTalkNG et NMEA2000. L'ensemble du système peut être contrôlé depuis un écran multifonctions Raymarine, une télécommande sans fil ou un pupitre de commande comme le p70s ou le p70Rs.
Peut-on utiliser l'ev-400 pour voilier sur tous les types de voiliers ?
Bonjour Sandrine, le pilote automatique EV-400 pour voilier n’est pas compatible avec tous les voiliers, mais il couvre une large gamme de configurations, en particulier les voiliers de taille moyenne à grande, jusqu’à environ 35 tonnes de déplacement. En deçà, l'EV-400 sera certainement trop puissant ou surdimensionné.
Bonjour, je voulais savoir comment faire pour activer mon pilote automatique ?
Bonjour Sébastien, pour bien activer votre pilote automatique il convient de respecter différentes étapes :
- Mise sous tension du système (ACU-400, capteur EV-1, pupitre de commande p70s)
- Initialisation de l'unité de commande (allumer l'unité de commande)
- Commissioning (mise en service) : lors de votre premier démarrage, l'unité de commande vous guidera à travers le processus de mise en service
- Activation du pilote automatique : une fois la mise en service terminée, appuyez sur le bouton Auto de l'unité de commande pour activer le pilote automatique
Bonjour, le pilote automatique fonctionne-t-il de manière silencieuse ?
Bonjour Lionel, l'EV-400 à proprement parlé, c'est-à-dire le contrôleur et le capteur EV-1 sont entièrement silencieux. Ce qui peut faire du bruit c'est le vérin ou la pompe hydraulique connectée au gouvernail. (le vérin linéaire électrique sera plus discret que la pompe hydraulique par exemple).
Le pilote EV-400 est-il adapté pour une navigation hauturière ou uniquement côtière ?
Bonjour Fabienne, le pilote automatique EV-400 est pleinement adapté à la navigation hauturière et pas seulement pour une navigation côtière.
Tout d'abord ce produit est spécifiquement conçu pour les bateaux de plus de 12 mètres, souvent utilisés en navigation hauturière. Il est aussi compatible avec unités de puissances lourdes (hydrauliques ou mécaniques type 2 ou 3), nécessaires pour les grands bateaux.
Le pilote auto EV-400 peut être utilisé pour la navigation côtière mais il peut être surdimensionné si vous avez un petit voilier ou que vous restez proche des côtes.
Bonjour, je voulais savoir à quel moment activer mon pilote automatique ?
Bonjour Amine, le pilote auto EV-400 doit être activé au bon moment pour garantir sécurité, efficacité et confort de navigation. Pour cela vous pouvez l'activer par exemple lors de ces conditions :
- Navigation sur de longues périodes
- Bonnes conditions de vent et de mer
- Manœuvres répétitives ou fatigantes
En revanche, nous déconseillons de l'utiliser à ces moments :
- En manœuvre de port, d'amarrage ou de mouillage
- Par mauvaises conditions météorologiques
- Si votre capteur EV-1 est mal calibré