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Motor del piloto automático EV-100

Name: Motor del piloto automático EV-100
Brand: Raymarine

El piloto automático de motor EV-100 es ideal para embarcaciones con un solo motor fueraborda y dirección hidráulica. Este piloto automático es adecuado para embarcaciones con un desplazamiento de hasta 3 toneladas y una potencia máxima del motor de 150 CV.

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Referencia T70250

Ficha de datos

Tipo de producto: Conductor de automóvil Lancha a motor

Descripción
Accesorios
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Descripción

RAYMARINE - MOTOR EV-100 - PARA TIMONES HIDRÁULICOS

Absolutamente sencillo de utilizar, el piloto automático Evolution no requiere ningún procedimiento de configuración ni calibración del compás. Los pilotos automáticos están diseñados para ser precisos, lo que ayuda a ahorrar combustible y reduce el tiempo necesario para llegar al destino. Hay tres opciones de navegación. Puede gobernar directamente hacia un waypoint, ajustar la velocidad a un ángulo de viento determinado o simplemente establecer y seguir un rumbo utilizando todas las ventajas de la compatibilidad con SeaTalkNG.

La bomba hidráulica tipo 0.5 12V es una unidad de potencia Raymarine, diseñada para embarcaciones equipadas con un sistema de gobierno hidráulico con una capacidad de 50-110cc.


	EL SENSOR CENTRAL EV-1 El sensor de 9 ejes es el componente principal del piloto automático. Su tecnología permite controlar los movimientos de la embarcación en las tres dimensiones . Su tecnología combina sensores transistorizados revolucionarios y un procesador de piloto automático en una sola caja. El sensor central puede instalarse en cualquier lugar de la embarcación. Tiene una carcasa robusta, es muy resistente a los golpes y cumple las normas de estanqueidad IPX6 e IPX7, gracias a su carcasa totalmente hermética .

VENTAJAS DEL SENSOR CENTRAL EV-1 La función principal del sensor EV-1 es el control permanente y preciso del rumbo. Tiene en cuenta instantáneamente el entorno y las condiciones de navegación para un ajuste perfecto y óptimo. Su fiabilidad es tal que la precisión dinámica es inferior a 2 grados , incluso en las condiciones más extremas. Por último, gracias a su polivalencia, permite visualizar los rumbos en las imágenes radar de los visualizadores multifunción Raymarine.

	UNIDAD DE CONTROL ACU-100 El robusto ordenador ACU-100 proporciona una alimentación fiable y estable tanto al piloto automático como al bus SeaTalk-NG. Esta unidad de alimentación actúa como interfaz entre los distintos elementos del piloto automático y el sensor central EV-1.

PANEL DE CONTROL p70Rs El panel de control dispone de un controlador central giratorio para facilitar su manejo. La ventaja del controlador giratorio es que puede utilizarse en cualquier situación y entorno, incluso en los más extremos. Para facilitar su uso, el p70Rs dispone de una pantalla LCD de 3,5" ultrabrillante y antirreflejos. La tecnología utilizada garantiza una visualización óptima gracias a unos colores vivos, un mayor contraste y un amplio ángulo de visión. Al igual que las demás pantallas de la gama, la p70Rs también está equipada con la interfaz de usuario Lighthouse para mejorar la ergonomía. Un asistente de arranque le ayuda a poner en marcha el piloto automático.

	BOMBA HIDRÁULICA DE 0,5 L La bomba hidráulica de 0,5 l se utiliza para gobernar la embarcación como parte del piloto automático Raymarine. La bomba hidráulica incorpora una bomba de engranajes de alta precisión y una válvula antirretorno accionada por un servomotor. Esta bomba también puede utilizarse en embarcaciones con timón mecánico. Para ello es necesario combinarla con un cilindro de gobierno secundario. Tensión: 12 V Presión máxima: 50 bar Caudal máximo: 650 cc/min Compatibilidad con cilindros: 50 a 110cc Accesorios hidráulicos no suministrados.

KIT DE CABLEADO SEATALK NG Este kit incluye los siguientes elementos: 2 - Terminaciones SeaTalk 2 - Conectores SeaTalk en T 1 - Cable de alimentación (0,4 m) 1 - Cable principal SeaTalk (5m) 1 - Cable de derivación SeaTalk (0,4 m) 1 - Bloque de terminales SeaTalk de 5 patillas

Tenga en cuenta lo siguiente

Tenga siempre en cuenta el desplazamiento total de la embarcación a plena carga. Este peso suele ser un 20% superior al desplazamiento de la embarcación ligera. Por lo tanto, tenga cuidado de no seleccionar un piloto que vaya a trabajar constantemente al límite de sus capacidades. Si seleccionas a tu piloto pensando en la seguridad, seguirá siendo operativo con mal tiempo.