Sommaire
I) VHF Portable Marine
II) La technologie ASN
III) Les caractéristiques d’une VHF portable
IV) VHF portable : la législation
V) Des utilisations diverses
VI) La VHF marine portable chez Comptoir Nautique
LE guide d'achat des vhf portables
Obligatoire, ou facultative, selon votre programme de navigation, la VHF marine portable est, quoi qu’il en soit, un élément de sécurité important sur votre bateau. Des plus basiques aux plus performantes, avec ou sans ASN, GPS ou AIS, indépendante ou couplée à la VHF fixe ; les modèles et les déclinaisons foisonnent, nous laissant devant un choix pléthorique de VHF à tous les prix, ainsi, difficile de faire le bon choix.
Nous allons, dans ce guide, tenter de vous aiguiller, de vous informer et de vous aider à choisir votre future VHF portable.
Qu’est-ce qu’une VHF marine portable ? Que dit la réglementation sur la VHF ? Quels avantages possède une VHF portable ? Quelles sont les différentes options que proposent les radios portables ? Quel modèle de VHF portable est la plus adaptée à votre utilisation et vos besoins ?
Autant de questions que nous tenterons d’éclairer ici.
Si vous voulez tout savoir sur la radio VHF marine fixe , consultez notre guide dédié « Choisir sa VHF fixe«
I) VHF Portable Marine
II) La technologie ASN
III) Les caractéristiques d’une VHF portable
IV) VHF portable : la législation
V) Des utilisations diverses
VI) La VHF marine portable chez Comptoir Nautique
Le guide d'achat des VHF portables
Obligatoire, ou facultative, selon votre programme de navigation, la VHF marine portable est, quoi qu’il en soit, un élément de sécurité important sur votre bateau. Des plus basiques aux plus performantes, avec ou sans ASN, GPS ou AIS, indépendante ou couplée à la VHF fixe ; les modèles et les déclinaisons foisonnent, nous laissant devant un choix pléthorique, mais pas toujours évident à déchiffrer.
Nous allons, dans ce guide, tenter de vous aiguiller, de vous informer et de vous aider à choisir votre future VHF portable.
Qu’est-ce qu’une VHF marine portable ? Que dit la réglementation sur la VHF ? Quels avantages possède une VHF portable ? Quelles sont les différentes options que proposent les radios portables ? Quelle VHF portable est la plus adaptée à votre utilisation et vos besoins ?
Autant que questions que nous tenterons d’éclairer ici.
Qu’est-ce qu’une VHF marine portable ?
VHF portable avec technologie ASN
Qu’est-ce que l’ASN (ou DSC) et le numéro MMSI ?
L’utilisation d’une VHF avec ASN (Appel Sélectif Numérique) est soumise à l’obtention du permis plaisance ou du CRR, nous reviendrons plus amplement sur ces obligations légales.
Une VHF, portable ou même fixe, disposant de la technologie ASN, doit être associé à un numéro MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Ce numéro, délivré par l’Agence Nationale des Fréquences (ANFR), est unique à chaque bateau et permet une identification rapide du navire et de son propriétaire. Souvent couplé à un GPS, l’ASN réduit drastiquement le temps d’intervention des secours en leur transmettant des données précises.
Un bouton situé sur l’appareil (souvent rouge et sérigraphié « Distress ») permet d’adresser directement un signal de détresse aux autorités maritimes ou aux navires et bâtiments à proximité, équipés d’un récepteur.
Cependant, ce système ne se limite pas qu’aux appels de secours, il permet aussi de communiquer directement avec un autre bateau dont vous connaitrez le MMSI. Vous pourrez alors entrer directement en contact avec lui et lui envoyer des messages, à l’instar d’un téléphone. Vous aurez également la possibilité de récupérer sa position, son cap, son allure… Ces données pourront ensuite être lues sur votre lecteur de carte ou PC portable.
Vous aurez bien compris que ce numéro MMSI est lié à un seul bateau. Vous n’utiliserez donc votre VHF portable qu’avec ce seul bateau. Inutile de l’embarquer à bord du voilier de votre voisin, de la frégate rapide de votre belle-sœur ou du semi-rigide de pêche du petit dernier. Ce serait prendre un risque de communiquer au secours en mer des données erronées en cas d’avarie ou de naufrage.
Comment coupler sa VHF portable avec son numéro MMSI ?
À la réception de votre nouveau matériel, vous trouverez un formulaire à adresser à l’ANFR, seule habilitée à vous attribuer ce numéro d’identification. Vous entrerez ensuite ce numéro dans votre VHF.
Si votre bateau est déjà identifié avec ce MMSI, il vous suffira de l’enregistrer dans votre nouvelle VHF.
Si vous souhaitez changer ce numéro (parce que vous achetez un nouveau bateau, ou que vous faites l’acquisition d’une VHF d’occasion), c’est au constructeur de procéder à cette manipulation et non pas à vous.
Toutefois ce numéro MMSI peut être partagé par plusieurs VHF sur un même bateau. Votre VHF portable est, dans ce cas-là, connectée à votre VHF fixe. Les deux fonctionneront de concert. Très utile lorsqu’il faut, par exemple, rester à la barre, pour communiquer avec d’autres passagers ou encore rester en contact avec les occupants de votre annexe.
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VHF portable avec GPS intégré
Une fonction clé sur les VHF compatibles ASN/DSC
Le GPS intégré permet a la VHF portable d’afficher la position du bateau (latitude / longitude) directement sur son écran, mais surtout de transmettre automatiquement cette position lors d’un appel ASN/DSC sur les modèles compatibles. En navigation côtière, c’est un vrai atout de sécurité : en cas d’urgence, la position est plus précise, plus rapide a transmettre, et le risque d’erreur est réduit.
Le GPS intégré apporte surtout un gain de sécurité et de simplicité d’utilisation. En cas de problème, de mauvaise visibilité, de stress ou de communication difficile, il évite d’avoir à chercher sa position sur un autre appareil avant de la transmettre.
La VHF dispose directement de cette information, ce qui permet d’être plus rapide et plus précis au moment où cela compte vraiment. Sur les modèles compatibles ASN/DSC, cette position peut être envoyée automatiquement dans l’appel de détresse.
Au-delà de l’urgence, cette fonction est aussi pratique au quotidien : elle permet de garder un repère de position directement sur la radio. C’est un vrai plus pour les sorties régulières, la pêche, l’annexe, les navigations en petit équipage, ou plus largement dès que l’on veut une VHF plus autonome et plus rassurante à utiliser.
Quelles sont les caractéristiques d’une VHF portable ?
La batterie et l’autonomie
Une VHF portable est soumise à une autonomie restreinte qui devra être prise en compte lors du choix de celle-ci.
Cette autonomie n’est pas un véritable problème, si tant est que vous disposiez d’un point de charge en 12V sur votre embarcation. Avec des batteries allant, approximativement, de 1000 mAh jusqu’à 2000 mAh, vous pourrez espérer, selon les modèles, une autonomie entre 8 et 20 heures. Les technologies de batteries Lithium-Ion et Li-Polymère sont majoritairement employées ici.
Tout comme votre téléphone portable, ou votre appareil électronique, vous devrez veiller à charger votre VHF portable avant votre sortie, et surveiller son niveau de charge, tout en optimisant son utilisation.
Puissance d'émission et usage en navigation côtière
La puissance d’émission d’une VHF portable influence directement la portée de communication, mais aussi l’autonomie de la batterie. Pour la navigation côtière, il est surtout important de pouvoir adapter la puissance à la situation. Les modèles disponibles de 1 W à 6 W permettent justement de trouver un bon compromis entre portée, sécurité et consommation.
- 1 W : pour les échanges à très courte distance (portée de ~1 à 3 milles), entre bateaux proches, ou à bord. Cette puissance permet de limiter la consommation de batterie.
- 3 W : niveau intermédiaire utile dans de nombreuses situations côtières, lorsque la distance augmente un peu, mais reste modérée.
- 5 W à 6 W : à privilégier lorsque vous vous éloignez davantage des côtes (portée de ~4 à 5 milles), que les conditions se dégradent, ou dès qu’une communication claire et rapide devient prioritaire.
En navigation côtière, le plus judicieux est de choisir une VHF capable de basculer facilement entre plusieurs niveaux de puissance. Vous utilisez une faible puissance quand cela suffit, puis vous passez en puissance maximale lorsque la distance ou la sécurité l’exigent.
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Flottabilité et Indice d’étanchéité
L’immense majorité des VHF portables marines présentes sur le marché sont étanches. Cependant leur niveau d’étanchéité varie selon les modèles. Un indice d’étanchéité normé, ou indice de protection d’enveloppe (IP) permet de les distinguer. Concernant les produits qui nous intéressent ici nous irons de l’IPx5 à IPx8.
Indice d’étanchéité
- IPx5 : Protégé contre les jets d’eau de toutes directions, ainsi que les poussières et autres résidus microscopiques.
- IPx6 : Protégé contre les forts jets d’eau de toutes directions, et totalement protégé contre les poussières comme la Navicom RT411.
- IPx7 : Protégé contre les effets de l’immersion temporaire, jusqu’à 1 m, pendant 30 min.
- Ipx8 : Matériel submersible au-delà de 1 m dans les conditions spécifiées par le fabricant en durée et en pression4. Normalement, cela signifie que l’équipement est hermétiquement fermé, cependant, avec certains types de matériel, cela peut signifier que l’eau peut pénétrer, mais sans produire d’effets nuisibles.
En connaissant cet indice IP, vous pouvez désormais déterminer le niveau de protection dont vous avez besoin par rapport à votre pratique de navigation.
Si la VHF portable est votre seule radio, il est judicieux que celle-ci puisse résister au maximum aux conditions de mer afin de ne jamais vous lâcher. S’il s’agit d’un simple moyen de communication secondaire (entre les membres d’équipage par exemple), cette notion sera d’une importance moindre.
Dans un autre cas de figure, si vous naviguez en jet-ski, les risques d’éclaboussures et d’immersion sont plus grands. Il vaut mieux, alors, que votre matériel soit parfaitement étanche.
Flottabilité : faut-il une VHF flottante ?
De la même manière, vous devrez choisir entre une VHF portable flottante ou non, selon votre pratique.
Si vous naviguez dans des conditions calmes, ou si la VHF reste principalement à bord comme moyen de communication secondaire, une VHF non flottante peut suffire.
En revanche, si vous êtes souvent exposé aux embruns, aux mouvements brusques, ou à un risque de chute de l’appareil à l’eau (annexe, pêche, jet-ski, voilier sportif, navigation en mer formée), une VHF flottante est fortement recommandée.
Si votre VHF n’est pas flottante, vous pouvez aussi l’équiper d’une pochette flottante, qui constitue une solution simple et efficace.
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Que dit la législation concernant les VHF ?
Les prérequis à l'utilisation d'une VHf
La VHF fixe, couplée à une VHF portable étanche, est obligatoire pour la navigation hauturière (au-delà de 60 milles d’un abri). La VHF fixe est également obligatoire en navigation semi-hauturière (entre 6 et 60 milles d’un abri).
En navigation côtière (entre 300m et 6 milles), le système radio n’est obligatoire que sur les engins à propulsion humaine (kayak de mer, pirogue polynésienne…), ou les bateaux de location.
D’après la documentation du Ministère de la Transition Écologique et Solidaire, l’usage d’une VHF portative d’une puissance maximale de 6 watts sans ASN ne demande aucune qualification spécifique obligatoire, dans les eaux territoriales et intérieures françaises.
Une formation telle que le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphonie), ou le permis plaisance, permet l’accès aux VHF avec ASN et à la navigation hors des eaux territoriales françaises. Ces qualifications offrent un gage de sécurité supplémentaire lorsque vous décidez de prendre la mer.
QUALIFICATIONS et PERMIS
La législation sur l’utilisation de la VHF en quelques points * :
- Pour l’utilisation d’une VHF portative d’une puissance maximale de 6 watts sans ASN, aucune qualification spécifique n’est exigée.
- Pour l’utilisation d’une VHF portative ASN ou d’une VHF fixe, avec ou sans ASN, de plus de 6 watts, des connaissances théoriques et pratiques nécessaires pour l’utilisation de la VHF sont intégrées dans le programme de formation ainsi qu’à l’examen du permis de conduire de bateaux de plaisance.
- Le titulaire du permis plaisance peut ainsi manœuvrer une VHF, fixe ou portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans avoir à passer un examen supplémentaire. L’examen théorique pour l’obtention de l’option côtière ou de l’option eau intérieure de 30 questions intègre des questions sur la VHF.
- Les personnes non titulaires du permis plaisance restent soumises à l’obligation de posséder un CRR. Pour informations et formalités d’inscription, contacter l’Agence nationale des fréquences.
- Vérifiez que votre VHF est correctement initialisée et connectée au GPS. Dans les eaux intérieures françaises, l’utilisation de l’ASN est interdite.
Des utilisations diverses
EMBArCATION SANS MOTEUR
La VHF étant obligatoire pour toute embarcation à propulsion manuelle au-delà de la bande des 300 m, il nous a semblé judicieux de vous rappeler que de tels dispositifs vous seront utiles dans d’autres contextes que sur un voilier de plaisance ou un bateau à moteur.
Que vous pratiquiez le kayak de mer, le canoë, l’aviron, le stand up paddle (SUP) ou la pirogue polynésienne, vous devrez obligatoirement vous équiper d’une VHF, en plus d’un dispositif individuel de flottaison et d’un dispositif lumineux.
Vous trouverez également un usage à la VHF portable dans le cadre d’autres activités ou sports maritimes : la voile légère (catamaran, dériveur…), le kitesurf, le kitefoil downwind, le windsurf ou le wingfoil. La VHF pourra vous être d’une grande utilité en cas d’urgence, afin de prévenir au plus tôt le CROSS local ou la SNSM ou simplement vérifier la météo à venir.
Répondre à vos questions : FAQ
Le choix dépend surtout de votre usage. Une VHF portable flottante est recommandée si vous naviguez en annexe, en pêche, en semi-rigide ou dans des conditions agitées : si elle tombe à l’eau, vous pouvez la récupérer plus facilement. Une VHF portable non flottante peut convenir pour un usage occasionnel ou comme radio de secours, mais une pochette flottante est alors conseillée.
L’ASN/DSC permet de lancer plus rapidement un appel de détresse, via un bouton rapide, avec l’identité du navire et, si la VHF est liée au GPS, la position. C’est une fonction très utile pour la sécurité, surtout si vous naviguez régulièrement. Pour un usage occasionnel, ce n’est pas toujours indispensable, mais c’est un vrai plus.
Une VHF portable avec GPS intégré affiche votre position directement sur l’écran et permet de la transmettre plus vite en cas de besoin. Sur les modèles ASN/DSC, la position peut être envoyée automatiquement lors d’un appel de détresse. C’est un vrai gain de sécurité et de réactivité.
La portée réelle d’une VHF portable dépend surtout de la hauteur des antennes, de l’état de la mer et des obstacles. En pratique, on retient généralement 3 à 5 milles nautiques pour une VHF portable 6W, avec des variations selon les conditions. Pour 2W c’est environ 2 à 3 milles nautiques, avec une consommation de batterie réduite.
Pour la navigation côtière, le mieux est de choisir une VHF portable à puissance réglable. Vous utilisez le 1 W pour les échanges proches et pour économiser la batterie, puis le 5 W ou 6 W quand la distance augmente ou que la sécurité devient prioritaire. C’est le meilleur compromis entre autonomie et portée.
L’autonomie réelle dépend de votre usage : durée en veille, temps d’émission, et puissance utilisée. Plus vous émettez en puissance élevée, plus la batterie se vide vite. Pour un usage régulier, il est conseillé de prévoir une batterie de rechange ou une solution de recharge.
L’indice IPX7 protège contre une immersion temporaire, tandis que IPX8 offre une protection plus élevée contre l’immersion. Pour une VHF portable marine, les deux conviennent, mais une VHF IPX8 est préférable si vous voulez une sécurité supplémentaire en usage intensif.
Cela dépend du type de VHF portable et de votre situation.
- VHF portable sans ASN, 6 W maximum : aucune qualification spécifique n’est exigée, en eaux territoriales maritimes françaises et en eaux intérieures françaises.
- VHF portable ASN/DSC ou VHF fixe : il faut le permis plaisance (formation VHF incluse) ou le CRR.
- Sans permis plaisance : le CRR reste obligatoire.
- En eaux internationales : le CRR est toujours nécessaire, quel que soit le type de VHF.
Point important : en eaux intérieures françaises, l’utilisation de l’ASN est interdite.
Oui. Si vous utilisez une VHF portable ASN/DSC, le MMSI est indispensable pour que les fonctions ASN fonctionnent correctement.
Le MMSI est l’identifiant radio du navire. Il permet, en cas d’alerte, d’identifier le bateau et d’aider les secours a intervenir plus vite. L’ANFR gère l’attribution du MMSI via la licence radiomaritime. Il doit être correctement saisi dans la VHF.
Le choix dépend d’abord de votre zone de navigation (Division 240).
- Navigation côtière (entre 300 m et 6 milles d’un abri) : la VHF n’est pas obligatoire dans la plupart des cas, sauf notamment pour certains engins a propulsion humaine et certains bateaux de location.
- Navigation semi-hauturière (entre 6 et 60 milles d’un abri) : la VHF fixe est obligatoire.
- Navigation hauturière (au-delà de 60 milles d’un abri) : la VHF fixe est obligatoire, et une VHF portable étanche est également requise en complément.
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